ПРОМЫШЛЕННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И АВТОМАТИКА
Контрольно-измерительные приборы и автоматика
(067) 573-55-24
(067) 572-44-24
(057) 752-46-80
(057) 752-46-81
(057) 752-46-82
(057) 714-12-71
Поступление нового товара
по низким ценам
Таблицы замены манометров Распродажа Теория кип и а

Электротельфер канатный типа Т10212, ВТ

Наличие и срок поставки уточняйте Цену уточняйте у менеджера!
Электротельфер канатный типа Т10212, ВТ
Электротельфер канатный типа Т10212, ВТ Электротельфер канатный типа Т10212, ВТ
  1. 5
  2. 4
  3. 3
  4. 2
  5. 1
(1 голос, в среднем: 5 из 5)

Электротельфер канатный типа Т10212, ВТ

Основные технические характеристики тельфера Т 10212:

Грузоподъемность: 0,5т.
Кратность подвески: 1/1; 2/1; 4/1
Высота подъема: 6м
Скорость подъема:
- основная 8/60 м/сек
Скорость передвижения 20/60 м/сек
Рабочее напряжение В, 220;380;440;500
частота Гц: 50,60
Допустимый уклон монорельсового пути – 3%
Монорельсовый путь – двутавр шириной:
b = 90 – 131mm согл. ГОСТу 19425-74 и ДИН 1025В1, при грузоподъемности 0,5 и 1т.
Минимальный радиус поворота м: 1,5

В целях соблюдения требований технической безопасности и во избежание некоторых нежелательных последствий при работе на электротельфере необходимо соблюдать следующее:

Во всех случаях, когда устраняются неисправности электротельфера, прежде, чем приступить к работе, следует сначала выключить электропитание.
Во время работы концевой выключатель электротельфера должен быть фазирован (выключать соответственно при конечном верхнем и конечном нижнем положении крюка)
Все металлические нетокопроводимые части электродвигателей и электрощита тельфера следует защитно занулять.
Абсолютно запрещается монтировать электродвигатель к электротельферу, с которого снята вентиляторная решетка.
При работе на электротельфере нельзя стоять под грузом.

Подъемный механизм

Конструкция электротельфера создана по принципу блочносоставной системы.
Восемь конструктивных групп электротельфера типа Г, описанные ниже, характеризуют его конструкцию и принцип действия.

Электродвигатель с встроенным тормозом
Электротельферные двигатели с конусными роторами представляют собой сочетание электродвигателя с конусным тормозом, действующим непосредственно через аксиальное смещение ротора под воздействием пружины. Таким образом происходит надежное срабатывание при выключении питания или спаде напряжения без помощи отдельного электромагнитного тормоза.
Для различных условий работы созданы как нормальные односкоростные, так и двухскоростные (для определенного напряжения) подъемные электродвигатели. Последние со своими двумя скоростями — нормальной и микроскоростью, удобны для центрирования деталей при монтажных работах, для работы в литейных цехах и пр. Таким образом удовлетворяются все современные требования разнообразной эксплуатации электротельферов.
Защитой электродвигателя является I Р44, а клеммной коробки — I PS4. Для правильного и надежного охлаждения электродвигателя служат корпусные ребра, а в качестве вентилятора используется его тормозной диск.

Концевые выключатели подъема и клеммная колодка электродвигателя вмонтированы в его коробку выводов.
Электротельферные двигатели отвечают требованиям I ЕС. В электродвигателе применяются подшипники качения. Радиальные силы воспринимаются двумя подшипниками со
специальными цилиндрическими роликами, с удлиненной внутренней втулкой. Таким образом ротор получает возможность свободного смещения в аксиальном направлении. Аксиальные силы (магнитная и пружинная) воспринимаются одним аксиальным шариковым подшипником.
Способ действия следующий: магнитное поле, которое создает статор, включенный под напряжение, стремясь уменьшить сопротивление воздушного пространства двигателя, притягивает конусный ротор внутрь, преодолевая аксиальную силу пружины.

Таким образом прфисходит освобождение тормоза и одновременное существенное увеличение вращающего момента ротора, которое обеспечивает устойчивое движение груза.
При выключении, магнитное поле исчезает и под действием аксиальной пружины ротор возвращается в исходное положение. Тормозной диск соприкасается с неподвижным корпусом, возникает трение и осуществляется надежное торможение и задерживание груза в данном положении.

С помощью регулировочного винта тормоз легко регулируется.
При условиях работы, для которых правила по эксплуатации и контролю подъемно-транспортных сооружений требуют наличия двух тормозов, к подъемному механизму может быть смонтирован, первоначально или дополнительно, второй тормоз. Этот тормоз дисковый с магнитом постоянного тока.

Компенсирующая упругая муфта
Компенсирующая упругая муфта служит для передачи вращающего момента от вала электродвигателя на вал планетарного редуктора, позволяя ротору электродвигателя перемещаться аксиально без затруднений.

Планетарный редуктор
Планетарный редуктор редуцирует высокие обороты элек-двигателя до оборотов барабана. Редуктор двухступенчатый и допускает соосное расположение всех конструктивных элементов.
Все шестерни находятся в надежно уплотненной масляной ванне редуктора. Валы и шестерни редуктора установлены на шарикоподшипниках качения. Зубчатые колеса выполнены с прямыми зубьями. Для ответственных деталей, таких как шестерни, шлицевые соединения, валы и т.д., употребляется качественная сталь с необходимой термической обработкой. Такие зубья прочны и износостойки.
Планетарный редуктор очень удобен для осмотров, монтажа и демонтажа, так как он расположен вне барабана и связан с несущим корпусом характерным фланцевым соединением.

Барабан
Барабан приводится в движение центрично посредством эволь-вентного шлицевого соединения с помощью полого вала, исходящего от планетарного редуктора. Полый вал и второе водило планетарного редуктора установлены на подшипниках качения, расположенных на чугунном фланце планетарного редуктора. Эти подшипники с помощью шлицевого соединения поддерживают барабан со стороны редуктора. С другой стороны барабан установлен на подшипниках на переднем щите электродвигателя. Канат укрепляется на барабане в специальном внутреннем канале с помощью трех-пяти винтов.

Канатоукладчик
Канатоукладчик служит для направления и укладки каната в каналы барабана. Он состоит из чугунной направляющей гайки, которая передвигается по каналам барабана и прижимного кольца из листовой стали, затянутого на канате с помощью цилиндрических пружин.
На направляющей гайке смонтирован направляющий сегмент, который соединяет два ее конца и выводит канат в окошко несущего корпуса, а также воздействует на концевой выключатель посредством рычажной системы.

Корпус
Объединяющим звеном электротельфера, которое служит для связи всех остальных узлов, является корпус. Два стальных фланца прочно приварены к корпусу из стального листа. К одному фланцу корпуса смонтирован планетарный редуктор, к другому — электродвигатель. В корпусе смонтирован барабан. В электротельферах грузоподъемностью 12 500 кГ к корпусу приварены ребра-проушины, на которых монтируется роликовый блок для трехкратной подвески каната. В корпусе монтируется барабан.

Подвеска с крюком
Подвеска, крюк, снабженный предохранителем, и барабан сконструированы соответственно современным международным требованиям. К несущим боковинам подвески в электротельферах грузоподъемностью 12 500 кГ закреплен коуш, в котором с помощью клина и скоб закреплен стальной канат.

Электрооборудование
Электротельфер нормально питается напряжением в 380 в при 50 ZLf. По заявке клиента питание может быть приспособлено и для других частот и напряжений. Управление электродвигателями осуществляется посредством контакторов. Управление контакторами происходит с помощью висячего командного выключателя, который при ступенчатом нажиме и отпуске командной кнопки осуществляет автоматически последовательное переключение на микроподъем, основной подъем и обратно.
В командном выключателе осуществляется электрическая блокировка между выключателями для различных направлений движения подъемного механизма и электрической тележки.
Оперативная цепь питается безопасным напряжением, которое получают от специального пусково-защитного трансформатора.
В схеме управления предусмотрены концевые выключатели оперативной цепи с двумя последовательными контактами для двух направлений движения крюка. При включении концевого выключателя в данном направлении, движение крюка в обратном направлении не блокируется.

Более подробная информация предоставляется по запросу
По любым вопросам обращайтесь к менеджерам во вкладке контакты